未解之谜大全：百慕大三角真实案例——航海者的墓地（转载）

百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢？我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。

1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。
这天，哥伦布伫立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。
水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。

哥伦布是幸运的，经过几天几夜颠簸，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴竟戛然而止了，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。

哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历——

当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。

问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历——

1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像在没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才发现，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢？没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。

到底船上发生了什么，没人知道，但谁都明白船上肯定发生了一件不可思议的事情。

1872年，这一带海面又发生了一件怪事。

一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上也是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。

1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。

1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。

美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢？

1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。

一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人们无从解释。

奇闻怪事：巴西预言家警告马航与成龙将有空难（转载）

2014年03月15日讯，最近世界知名的巴西预言家朱瑟里诺(Jucelino Nobrega Da Luz)在其脸书上透露，去年底已给马航去信，告知这次空难。他还预告了空难原因及发生位置等。日前他去信马方，再次提供信息。

朱瑟里诺已于3月11日去信马来西亚驻港领事馆，提供有可能寻回飞机残骇的位置。地图（红圈）展示了有可能寻回残骇的位置，希望有关当局尝试往该处找寻失纵者。

马航MH370航班失踪进入第六天，外媒消息称，马官方正式承认，马航最终失联时间及失联地点为马六甲海峡。马航失联以来，马来西亚官方的消息经常前后矛盾，陷入混乱。令各方质疑并猜测四起。

巴西预言家：预告空难知原因地点

著名巴西预言家朱瑟里诺的官方facebook称，曾于去年12月26日去信马航告知这次空难。他当时预言，航机发生意外前约以时速850公里飞行，期间飞机引擎突然失效，并以高速直插深海，机身断裂。由于事发突然，机长未能赶及通知控制中心求救。事发时，飞机并没有在空中爆炸。

朱瑟里诺已于3月11日去信马来西亚驻港领事馆，提供有可能寻回飞机残骇的位置，同时，也确认马来西亚驻港领事馆于3月12日收到此信件。他提供的地图（红圈）展示了有可能寻回残骇的位置，希望有关当局尝试往该处找寻失踪者。

所有文件已在3月10日于香港律师行宣誓登记，也确认了马来西亚驻港领事馆于3月12日收到此信件。

成龙接巴西预言家警告信 称其将有空难

据香港媒体3月12日报导，国际巨星成龙多年来屡传死讯，下月便满60岁的他依然笑看风云。世界知名的巴西预言家朱瑟里诺(Jucelino Nobrega Da Luz)11日寄挂号信给成龙，内容提及朱瑟里诺在预知梦中，成龙将于2016年和2017年的5月至12月有一大劫，叮嘱经常搭飞机的他要特别小心。朱瑟里诺这封给成龙的信已在香港的律师行宣誓，以证真实。

自称曾在已故巨星李小龙、梅艳芳和张国荣死前寄信给三人的巴西预言家朱瑟里诺，近日来港开讲座，他曾预言黛安娜之死、911、海珊藏身地点、南亚海啸。他在讲座中公开一封给成龙的信，预示下月7日便60大寿的成龙将来，令人啧啧称奇！

心脏有永久性问题

朱瑟里诺在本月9日举行的讲座中，提及自己在预知梦中看到成龙未来几年发生的事情，当中除了讲述成龙儿时乳名叫“炮弹”(Cannon Ball)，及提到对方将于今明两年屡获电影奖项外，最令人担心是信中着成龙要特别注意药物及搭飞机，两件令成龙生死攸关的大事。

朱瑟里诺自称知道成龙可能有药物敏感，一不小心可能会导致肾脏和心脏出现永久性问题，因此着他要特别注意。更爆的是，朱瑟里诺在信中指明，成龙分别在2016年及2017年的5月至12月要小心搭飞机，有机会发生意外，叮嘱经常穿州过省的他要格外留神，尽量在这些日子避免搭飞机。有关信件，他以挂号信形式寄往成龙清水湾寓所的地址。

清楚知道寓所地址

然而，朱瑟里诺前天亲自到律师行，以证自己于本月4日写信给成龙，连同1994年寄给张国荣的信一并宣誓，以证没有说谎。可惜现在还没能联络上成龙和其子房祖名，不知有没有接收到信件。

朱瑟里诺的预言虽然自称有90%准确，可是曾预言巩俐2011至2012年有机会发生交通意外的他“失手”的时候。致电朱瑟里诺，问到为何寄信给成龙？他说：“我成天在梦中梦见不同的人，不是我控制，无论名人或普通人，我都有责任通知他们作出预警，避开意外和留意身体。而我这次刚刚来香港，也收到有关成龙的讯息，我有责任提醒他！”问他为何清楚知道成龙清水湾寓所地址？他说：“我不认识这个地方，只是梦中叫我寄去那里。”

未解之谜大全：一百英尺长神秘巨蛇现身马来西亚婆罗洲

据英国《每日邮报》报道，据报道，有人在马来西亚婆罗洲发现有一条长达一百英尺的巨蛇出没，这条被称做Nabau的猛蛇长有一龙头，七个鼻孔。由于当地媒体报道的非常形象逼真，且有照片为证，当地居民为此感到恐慌不已。

　　据悉，巨蛇出现巴勒(Baleh)河中，但当前居住在附近的居民都相信，在这张巨蛇照片公布后该神秘的庞然大物已经离去。该照片是由科考小组在考察当地洪水情况时从飞机上拍摄到的。该照片一经公布，就立即引发了人们激烈的讨论，究竟照片是真实的还是由现代化高科技软件绘制而成。就连《马来西亚新海峡时报》（New Straits Times newspaper）都让读者充分发挥个人想象去揣摩照片的由来。

　　那些自称看到巨蛇的村民为它取了个名字Nabau。人们在仔细研究了这张从空中拍摄到的照片后，推翻了木头一说的猜测。他们认为，木头不能缠绕成一起。另外还有人认为它是一艘快艇，但该说法也很快被推翻，因为快艇无法拥有扭动的躯体。当前最普遍的猜测就是这张照片是通过电脑特效处理而成。因为照片里面河的颜色与真实情况有所出入。但那些坚称有巨蛇出没的村民却认为，之所以颜色有所差别是因为拍摄的角度和方位不同而造成的。

在本月初，就有科学家表示曾发现了巨蛇化石，比公共汽车还要长，几乎和小型汽车同等重量，能够吞下一头牛那么大的动物。这条长13.5米的怪物被科学家命名为Titanoboa，这种蛇的饭量非常大，以至于它们平时的食物都是鳄鱼及大海龟等，蛇在吞食它们之前，先将猎物压死，随后整个儿吞食消化。这种蛇的重量达到惊人的1.25吨左右。科学家们通过分析，得出这种蛇生活在距今6000多万年前的南美洲热点雨林，距恐龙灭绝只有500万年。科学家认为这条蟒蛇比美国女影星珍妮弗·洛佩兹主演的恐怖片《巨蟒》中描述的那条大蟒蛇还要大很多。负责这次研究的美国佛罗里达大学的乔纳森博士表示：“体型巨大的蛇类往往引起人们的恐慌。不过这条蟒蛇的长度比好莱坞的科幻电影中还要恐怖。电影《巨蟒》中那条试图吃掉洛佩兹的蟒蛇和我们发现的这条巨蟒简直没法比，这条蟒蛇的体型太大了。”这条蛇的其它部分化石在哥伦比亚最大的煤矿塞雷洪一个开放的矿井内被发现，同时被发现的还有鳄鱼及海龟的化石。在热带雨林能够发现化石的机率非常小，因为雨林区的岩石非常少。

　　据悉，此前吉尼斯世界纪录上记载的世界上最长的蛇为9.5米，重183公斤。2008年科学家发现了世界上最小的蛇类——一种生活在巴巴多斯岛上的长度不足1厘米的蛇，这种蛇看起来就和意大利面条一样。它非常小，以至可以轻易地放在一枚10便士的硬币上

未解之谜大全：有关巴别塔的相关故事

巴比伦是一座令人神往的古城，它位于幼发拉底河和底格里斯河的交汇处。早在公元前1830年左右，阿摩利人就以巴比伦为都城，建立了古巴比伦王国。在古巴比伦国最出色的国王汉谟拉比死后，巴比伦不断受到外族的进攻，历经了500多年战乱，直到公元前7世纪末，才在尼布甲尼撒领导下，建立了新巴比伦王国。然而，88年后，新巴比伦王国又被波斯人彻底毁灭。随着巴比伦王朝的覆灭，显赫一时的古城巴比伦，也日渐消失在荒草之中了。

在新巴比伦王国时期，巴比伦也是古代两河流域地区最壮丽最繁华的都城，巴比伦古城有内外两道城墙，城里最壮观的建筑物，就是尼布甲尼撒王宫通天塔和著名的“空中花园”，以及那座据说让上帝感到又惊又怒的巴别通天塔。

那么为什么把巴比伦城又叫做“冒犯上帝的城市呢”？这个说法来自《圣经·旧约》。

《圣经·旧约》上说，人类的祖先最初讲的是同一种语言。他们在底格里斯河和幼发拉底河之间，发现了一块非常肥沃的土地，于是就在那里定居下来，修起了城池。后来，他们的日子越过越好，决定修建一座可以通到天上去的高塔，这就是巴别塔。他们用砖和河泥作为建筑的材料。直到有一天，高高的塔顶已冲入云霄。上帝耶和华得知此事，立即从天国下凡视察。上帝一看，又惊又怒，认为这是人类虚荣心的象征。上帝心想，人们讲同样的语言，就能建起这样的巨塔，日后还有什么办不成的事情呢？于是，上帝决定让人世间的语言发生混乱，使人们互相言语不通。后来人们就把巴比伦叫做“冒犯上帝的城市”。

巴比伦城墙的厚度，可以让一辆4匹马拉的战车转身。长达16公里，每隔一段距离就有一座城楼。城墙的两端起于幼发拉底河畔。河对岸是巴比伦的新城区，一座大桥横跨幼发拉底河，使新城区跟主城连在一起。所以，这座城墙不仅是巴比伦人用来抵御敌人的主要屏障，而且也是一道保护巴比伦城不受河水泛滥之害的可靠堤防。巴比伦城有100座铜做的城门，因此希腊大诗人荷马又把巴比伦城称为“百门之都”。

巴比伦古城的大门叫典礼门，高4米多，宽2米左右。门的上部是拱形结构，两边和残存的城墙相连，门洞两边的墙上有黄、棕两色琉璃砖制成的雄狮、公牛等图像。这座城门建筑得十分牢固，公元前568年波斯人在摧毁巴比伦古城时，只有这座城门幸存下来。在千百年风雨剥蚀下，古城城墙已坍塌无存，唯独这座城门依然完好如初。

穿过城门是一条广阔大道，上面铺着灰色和粉红色石子。大道两旁的残墙上还留着清晰可见的雄狮、公牛等图像。尼布甲尼撒的王宫就在大道西边。被人们称为“世界七大奇迹”之一的“空中花园”，就在南宫的东北角。相传，它是尼布甲尼撒二世为让他的米底妻子赛米拉米斯公主，排忧解闷而兴建的，可惜它早已不存在了。

赫赫有名的巴别通天塔就耸立在大道的北面。巴别塔本是巴比伦古城里，一座供奉巴比伦人的主神马都克的神庙。塔的顶端是神殿。有一条石梯可以直通神殿，敬神时，穿着白色法衣的祭司在由乐器伴奏的合唱声中登上塔顶。这座巴别塔就是《圣经·旧约》里的巴别通天塔。“巴别”这个词是巴比伦文，意思是“神的大门”。由于它的读音跟古希伯莱语中的“混乱”一词相似，加上当时巴比伦城里的居民讲的远不止一种语言，《圣经·旧约》的作者也就很容易把“语言混乱”与上帝对建塔的惩罚相联系，编出上述的故事来了。巴比伦古城里最早的巴别通天塔，在公元前689年亚述国王辛赫那里布攻占巴比伦时就破坏了。新巴比伦王国建立后，尼布甲尼撒二世下令重建通天塔。他命令全国不分民族、不分地区都要派人来参加修塔。

尼布甲尼撒下令重建的巴别通天塔共有7层，总高90米，塔基的长度和宽度各为91米左右。在高耸入云塔顶上，还建有壮观的供奉马都克主神的神殿，塔的四周是仓库和祭司们的住房。在2600年前，人们能建起这样一座如此巍峨雄伟的通天塔，实在是人世间的一大奇迹。遗憾的是，巴别塔如今剩下的仅仅是一块长满了野草的方形大地基的残迹了。

在波斯人彻底摧毁了巴比伦之后，人们对巴比伦通天塔仍然念念不忘。公元前331年，当亚历山大大帝占领已经荒芜的巴比伦后，他曾经想重建通天塔。但是，单单清除废塔的砖瓦就需要一万人工作两个月。最后他只好放弃了这个计划。

千百年过去了，不知有多少人一直想找到巴比伦古城遗址。

1899年3月，一批德国考古学家，在今天巴格达南面50多公里的幼发拉底河畔，进行了持续10多年之久的大规模考古发掘工作，终于找到了已经失踪两千多年，由尼布甲尼撒二世在公元前605年改建后的巴比伦古城遗址。

考古学家们仍在巴比伦古城遗址上进行着发掘工作。许多宫殿、神庙、街道和住房已经渐渐露出地面。考古学家们正在和历史学家、艺术家们一起，根据发掘出来的文物，复制古城巴比伦大多数建筑物的原型，以便有朝一日能使这座人类宏伟的古城恢复旧观。

未解之谜大全：布朗夫人的遗信

《布朗夫人》照片中的灵异被认为是18世纪英国一个有名人物的夫人，同时是一个著名贵族的情人，其丈夫也一直怀疑她与别人有染。她死后，丈夫为她举行的葬礼是假的，因为她的尸体一直被藏于所居住宅的一角。

但是，一个叫杜拉的女仆所遗留下的一些日记和布朗夫人的简短信件，告诉了我们《布朗夫人》故事的另一种解读。

十八世纪的英国，嫁个有钱的单身汉，是不少女人的梦想，布朗夫人也是如此。但婚后在伯爵府里幽闭的生活却并不怎么美好。这使她与保罗仅因一场家庭舞会就坠入爱河，显得入情入理。不过，伯爵声名卓著，她不想毁了他，而保罗是个法国青年军官，他当然也不能背上窃人妻的罪名。为此，生不如死的布朗夫人，有了一个惊人的计划，它通过杜拉遗存的五封布朗夫人的短信曝光了。

未解之谜大全：布朗夫人的遗信——揭开信封秘密

第一封
“保罗，我已经决定了，你还是要听从我的计划。伯爵已知道我的病状，不过，除了询问杜拉几句，都没到我床前问候一下。他还决定去参加一个探险活动，两个月内都不在家里，所以，这是保全你和布朗声誉的最好时机，不出一个月我们就能在一起了。”

第二封
“保罗，不用为我担心，死？我才不会，除非你先我而去。你难道不放心吗？我可以在葬礼后，把我最喜爱的红宝石项链托杜拉带给你，以证明我还活着。她是我的奶娘，十分可靠。好了，就写道这里，连续几天的放血治疗，使我很虚弱。”

第三封
“保罗，第七天放血后，我真的快晕死过去，我向你保证这是最后一次。我让杜拉告诉其他仆人我得的是腥红热，牧师可能也知道，连十字架也未让我亲吻一下就跑掉了，唉，只要你不离开我就好。今夜，我就移居到楼房底层的杂物间里去了，估计我得用一周的时间恢复，然后我们就奔向海角天涯。”

第四封
“保罗，你收到我的红宝石项链了吗？今天空空的棺木已经下葬，对一个传染病人，他们只希望越快越好。后天的子夜我们就可以出发了。”

第五封
“保罗，事情有变，伯爵的探险失败，已返回家里了。他早先向杜拉的询问，原是不想让我把首饰带进坟墓。杜拉说她忘记把红宝石项链放在哪里了，记起后马上交给伯爵。他似乎已起了疑心，我现叫杜拉去取回项链。这房间太狭小，夜晚太难熬了，你和杜拉回来时，我们就走吧，我一刻也不想等了。”

当天子夜，“嘣”的一声枪响，一个据说盗窃伯爵府财物的贼被打死了，与他串通的仆人杜拉也被抓起来。她一路焦急地说，布朗夫人没有死，她就在楼下的杂物间，她还活着！可惜，没有人相信她，大家都认为她发了疯。伯爵以杂物间闹鬼为由把它封死了，从此再没有人进去过。

多年以后，人们偶见布朗夫人的鬼魅出现在楼梯上，像是在寻找什么，是那条毁掉完美计划的红宝石项链吗？

人生·无常

从昨天早上，最初的无意看到一面子书朋友的帖子，所以开始时，觉得从马来西亚雪邦前往中国北京的MH370航班在起飞2小时后，在快跨入南中国海，突然失去讯号非大事，但是随着一直插播最新消息，导致电视节目延后10分钟，而今天一个早上都是几乎每个频道都是无广告的进行关于MH370航班的访谈。

MH370航班失去讯息后，到底去了哪里？暂时还解不开的悬案。有人否认这件事情的发生。飞机通讯故障？坠机了？已在空中爆炸？被hijacked？（但是今早看访谈时，排除这个可能性，因为若发生的话，code会被更改）现在在陆地还是海洋？若在陆地的话，会在森林，还是如铁达尼号沉入海里了？（现在有好几国已经有所行动，对昨日马来西亚的政府倍感失望，已经大难临头还开什么会！）时空旅行而换了时代？政府先前推卸责任：不再我的区域，不管我的事？幸好已经有好几个国家，如中国、美国、马来西亚、菲律宾开始进行搜索。由于想到班机会返回马来西亚的可能性，所以增加搜索范围。印度与印尼人也分不清……人数报道也错误！153位中国人，写到53！护照也添了几份悬疑。虽然不清楚是否是谣言，但是都是目前搜索到的资料。

在今天一整个早上都留守着访谈，看到马航的危机处理方法，还有在记者会上的霸道（他向记者说：“因为现在太多人了，所以要说出你们自己的名字，还有机构的名字”）你们还害怕什么？若把你们知道的都说出来，还需要心虚吗？对他们这种态度，只可以用失望2个子形容。

昨晚也看到慈济人前往机场关怀不幸者的家属。说到慈济，身为其中一员，我除了关注这新闻，我也不晓得我能够做什么。就此此时，让我回想起之前参与过的慈青活动时，看到一部短片，顺便在此分享。希望看了短片后，体会到人生的无常，并开始珍惜时间。
http://www.youtube.com/watch?v=yhfzNbutCLw

泰坦尼克号沉船事件的经过（转载）

泰坦尼克号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普顿出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯，于日正午离开了南安普顿（Southampton）港，预定渡过北大西洋，直达美国纽约。当它即将起航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，泰坦尼克号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦（Queenstown，皇后城），最终它载着1324乘客和891名甲板工作人员驶向纽约。

1912年4月14日，星期天晚上，泰坦尼克号以22节的速度兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给瞭望员配备望远镜。11点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择，要么是加速的同时左满舵，冒一些风险；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。

泰坦尼克号和冰山发生了碰撞。冰山撞击了船体，导致船体的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分部过密，因而使铆钉变得脆若无法承受撞击。铁钉断裂后，海水涌进水密舱，但当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为5个，超过了承受极限。

当时船上的乘客和船员有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是发现海水正漫过门缝。船很快停了下来，在检查过所有水密舱之后，总设计师安德鲁斯告诉史密斯船长这艘船已经没救了。

4月15日凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇。0点15分，泰坦尼克号发出了“CQDMGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号，MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报。加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的喀尔巴阡号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号都在加速向出事地点赶来。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亚人号的收发报员则在这时关掉电报机睡觉去了。

0点45分，第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下。0点55分，泰坦尼克号的船头已经没入水中。救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。到1点40分，最后一艘折迭救生艇被放下海面。

凌晨1点35分，海水浸入了锅炉室。2点10分，一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报。2点13分，船上29台大型锅炉纷纷离开底座，在船头部位砸开大洞落入海水中。2点17分，海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭。2点18分，伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截。2点20分，船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。

3点30分，卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场。4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分，掉头返回纽约。

4月18日，卡帕西亚号抵达纽约港。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界，大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。

泰坦尼克号沉船的六异常事件证明骗局（转载）

从“泰坦尼克号”打捞上来的物品中，没有一样东西上面刻着它的标记!加迪诺和牛顿列举了六大“异常事件”，证明“泰坦尼克号”已经被偷梁换柱了。

第一，在“泰坦尼克号”的宿命之旅中，曾经突然改变过航线，这可能是泰坦尼克号希望与接应的“加利福尼亚号”进行会合的信号;

第二，当“泰坦尼克号”遭遇冰山撞击后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船桥上。默多克可能是为了站到高处寻找接应的救援船的踪迹;

第三，后来的事故调查报告泄漏，在船员船舱中，竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹;

第四，最可疑的是白星轮船公司总裁JP·摩根的行为，他本来也将乘坐“泰坦尼克号”进行处女航，但在起航前两天，他突然取消了这趟旅行，借口是身体有恙，不过当泰坦尼克号沉没后两天，有人却发现他正和法国情妇幽会。此外，还有另外55名乘客也在最后时刻突然取消上船;

第五，由于临时将“奥林匹克号”改装成“泰坦尼克号”，因此许多过程必然存在偷工减料，因此当“泰坦尼克号”沉没后，有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样地漏水;

第六，最令人匪夷所思的是，从“泰坦尼克号”遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记!

泰坦尼克协会称阴谋论不真实（转载）

任何人要设计弄沉这样一艘882英尺6英寸长、92英尺6英寸宽、吨位达45324吨的超级巨轮，显然都是一项超级疯狂、绝对匪夷所思的“大手笔”行为，因此，许多英国人都对“泰坦尼克号”阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。

“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比接受记者采访时说道∶“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。”

那么，白星轮船公司后来到底有没有从“泰坦尼克号”沉没中获得巨额的保险赔付呢?事实证明，白星轮船公司果然获得了巨额保险赔付金，不过，它又不得不分出一大部分赔偿那些遇难者家属。不管如何，白星轮船公司都从这起沉船事件中赚了钱。

泰坦尼克号沉船之谜—偷工减料酿悲剧（转载）

众所周知，“泰坦尼克号”的残骸是在1985年发现的，1996年年初，法国几名潜水员发现沉于北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的“泰坦尼克”号残骸上残留着6个大小相差无几的裂缝，每个裂缝都在位于船舱接口处本应由铆钉固定的位置。他们的发现将科学家们的注意力集中在了本来并不起眼的铆钉身上。

不久前，美国国家技术监督局的几位科学家利用显微镜和图像分析仪对残骸进行研究时却发现，制造铆钉使用的钢铁质地极其不纯，其中的矿渣含量竟然超过了标准钢材的2倍。根据冶金学理论，这种过量的不纯物质使得铆钉在剧烈的撞击过程中很容易发生断裂。

如果“泰坦尼克号”采用的是钢制铆钉，那么船就可以坚持到救援人员到来之时。对此，制造“泰坦尼克号”的英国哈兰德·沃尔夫船厂坚决予以否认，它说当年“泰坦尼克号”的建造者在用材上绝对没有任何错误和不当行为。说实话，时至今日，人们已经无法追究是谁在造船当中偷工减料，埋下了灾难的祸根。

其实早在1991年，科研人员对从“泰坦尼克号”残骸中打捞出来的第一批金属碎片进行的研究中发现，船体钢板质量有问题。当年的造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。科研人员在把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作对比时发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。

如果确实是因为质量问题给“泰坦尼克号”埋下了隐患，又该由谁来承担责任呢? 美国专栏作家罗伯特·斯特兰则在一本新书中称，该邮轮在建造过程中，时任英国贸易大臣的丘吉尔没有对不符合建造要求的“泰坦尼克号”起到应有的监管作用。

斯特兰在对英国和美国国家档案馆中100年前的资料进行三年研究后认为，后来当上英国首相丘吉尔是导致“泰坦尼克号”悲剧的责任人中最该问责的一个。他说虽然“泰坦尼克号”沉没时，船上所载的救生船容纳量符合当时英国的法规，但只够三分之一的人逃生。斯特兰说：“丘吉尔不止一次地收到一些人的警告，说有关救生船的管理规定没有跟上船舶变大的趋势，但丘吉尔没有采取任何行动，他的不作为导致许多无辜者丧命海底。”他还说，到“泰坦尼克号”建成下水时，丘吉尔已经升任为内政大臣，因此逃过了公众对其在该船沉没中应负责任的追究。

泰坦尼克号沉船之谜—船长醉酒误事（转载）

在“泰坦尼克号”沉没后不久，两个政府调查小组的结论都认为船体本身没有任何问题，主要原因是船长爱德华·史密斯指挥不当。但最近英国《太阳报》说，一封从未曝光的信件显示史密斯在邮轮撞上冰山时，可能喝醉了。

该报披露，“泰坦尼克号”的生还者、二等舱英国乘客艾米莉·理查兹在海难发生两天后在救生船上给家人写信说，“史密斯船长曾在交谊厅饮酒，将掌舵任务交给手下。这一切都是船长的错，就我们所知，可怜的史密斯……已不幸溺毙”。她的这封信证实了一些历史书籍的记载：62岁的史密斯在“泰坦尼克号”撞上冰山数小时前，曾参加头等舱晚宴，然后回到自己的睡舱。他在午夜前被唤醒，指挥乘客疏散逃离，最后做出英雄式决定，随船沉入大海。

泰坦尼克号沉船之谜—都是月亮惹的祸（转载）

西方人一直对满月有种莫名的害怕心理，文学作品喜欢将“狼人”和“吸血鬼”形象在满月这天放到人间，警察抱怨满月时犯罪率会上升，护士说那天婴儿出生数量会增加而使她们异常忙碌。但这些都只是传说而已，没有一个说法经得起推敲。不过现在，美国得克萨斯州立大学的一些科学家认为，导致“泰坦尼克号”沉没的诸多因素中就有“满月现象”。

天文学家们的解释是：在“泰坦尼克号”出事前三个月，也就是在1912年1月4日，月球与地球之间的距离是1400年以来的最短距离;而且月亮和地球距离最短的时间点是在满月形成后六分钟内;此外，就在前1天，地球和太阳的距离也是当年最近的。这三种天文现象同时发生真是千载难逢。

得州州立大学物理学家唐纳德·欧尔森指出，这种极端异常的天象引发的巨大潮汐的力量足以将大量北极冰山拍打到海洋中，使它们在4月份的时候正好飘移到“泰坦尼克号”的航运路线上。

欧尔森说，“泰坦尼克号”船长爱德华·史密斯当时一定没有料到，航道上会有那么多、体积那么大的冰山。因为当时的人们还不太了解满月对潮汐的影响，更不会想到三个月前的天文现象会同自己有多大的关系。但大自然就是如此，往往在你不经意的时候就已经危机四伏了。

泰坦尼克号沉船之谜—幻像让冰山“隐身”（转载）

1912年4月10日，“泰坦尼克号”的处女航从英国南安普敦出发，计划驶往美国纽约。但在4月14日深夜，这艘堪称“世界上最大的不沉之船”不幸撞上北大西洋上漂浮的冰山而沉没，船上2208名旅客中，仅有705人生还。成为人类史上最大的海难之一。

英国《每日邮报》最近报道，英国历史学家蒂姆·马尔廷说，“泰坦尼克号”同冰山发生致命碰撞是因为当时的天气条件制造了冰山“隐身”的现象，等到船员发现巨大冰山时再想调转船头已经来不及了。

马尔廷曾仔细研究过100年前的气象图，他还阅读了“泰坦尼克号”沉没时其它正在北大西洋上航行船只的航海日志。他发现在“泰坦尼克号”经过的时间和地点，拉布拉多寒流裹挟的北极结冰海水和墨西哥湾流带来的较暖气流相遇，导致海面光线产生异常折射。这种折射使地平线上的冰山完全隐身，成为“泰坦尼克号”的最终杀手。马尔廷说，在正常的天气状况下，船上的瞭望员应该早已能看到冰山。

经过多年来对“泰坦尼克号”海难的研究，马尔廷曾经写过《101件你以为知道的关于泰坦尼克的事情，但你不知道!》一书。他说，几艘德国和英国船只的航海日志都记录下沉船附近海域气温大幅下降的情况，这可以证明当时的天气条件能够产生幻象，令冰山“消失”。

马尔廷的“幻象理论”不仅为瞭望员解脱了失查罪名，而且解释了为什么当年离“泰坦尼克号”不远的一艘邮轮“加利福尼亚人号”没有伸出援手的原因，因为幻象让“加利福尼亚人号”船员错误地认为求救的船只不是“泰坦尼克号”。当年“加利福尼亚人号”船长斯坦利·洛德曾说，事发当晚他的确看到一艘船，但从那艘船的大小来看，无论如何他也不相信那是“泰坦尼克号”。人们一直认为他在为见死不救找借口，但是现在马尔廷说：“我知道他说的是实情。”